按驅動(dòng)方式劃分，回轉式吸泥機分為中心驅動(dòng)式和周邊驅動(dòng)式兩種。主要有以下幾個(gè)部分組成。橋架：分旋轉橋架與固定式橋架兩種，支承固定吸泥管、控制柜和安裝泥槽、水泵或真空泵等操作維修時(shí)的走道。
端梁：又稱(chēng)鞍梁，用于周邊驅動(dòng)式吸泥機上支承橋架、安裝驅動(dòng)裝置及主動(dòng)和從動(dòng)行走輪。
中心部分：包括中心集泥斗、穩流筒、中心軸承和集電環(huán)箱等。
工作部分：由固定于橋架或旋轉支架上的若干根吸泥管，刮泥板及控制每根吸泥管出泥量大的錐閥等組成。
驅動(dòng)、浮渣排除及電氣控制裝置：這些裝置與回轉式刮泥機的構成和作用基本相同。
出水堰清洗刷：除了在吸泥機橋架上安裝清洗刷外，也有在二沉池內安裝小氣提泵、利用池內上清液清洗出水堰的形式。
回轉式刮、吸泥機環(huán)形軌道的使用和維護有哪些注意事項？
沉淀池上的回轉式刮、吸泥設備和回轉式污泥濃縮機的運轉經(jīng)常利用鋼輪在鋼制環(huán)形軌道上行走。鋼輪和環(huán)形鋼軌具有承載力大、導向性能好、運行穩定、使用壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)。但要注意以下事項：
熱脹冷縮的影響：北方地區冬夏的溫差可達60℃以上，南方地區也有近40℃左右的溫差，在調整鋼軌時(shí)必須考慮橋架和鋼軌熱脹冷縮時(shí)產(chǎn)生的影響。在北方地區冬季調整軌道時(shí)，相鄰兩根鋼軌之間要保留4～5mm的間隙，在南方地區冬季調整軌道時(shí)，相鄰兩根鋼軌之間要保留3～4mm的間隙，而在夏季調整軌道時(shí)，相鄰兩根鋼軌之間保留1mm的間隙即可。
軌道變形后的調整：環(huán)行軌道的生產(chǎn)方法多是采用輕型鋼軌在壓力機上成形。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，由于振動(dòng)、雨淋日曬及氣溫變化等原因，由于殘存內應力的作用，軌道的彎曲度變小，原來(lái)的圓形軌道變成了多角形，由此產(chǎn)生鋼輪凸緣與鋼軌側面的“啃軌”現象。軌道調整時(shí)要調整完一根鋼軌并固定好后，再去松動(dòng)另一根鋼軌上的壓板螺栓，切不可將整個(gè)環(huán)行軌道全部松開(kāi)，否則橋架將無(wú)法在鋼軌上運行，即無(wú)法用鋼輪檢驗鋼軌的位置是否正確。調整方法是先將壓板螺栓及魚(yú)尾板螺栓擰松，然后用彎軌器仔細地調整，并隨時(shí)用樣板檢查。初步調整后先上緊兩端的魚(yú)尾板螺栓，再使橋架運轉，仔細觀(guān)察鋼軌與鋼輪的相對位置，如果有偏差須繼續調整，直到完全恢復原有狀態(tài)，再將其余螺栓全部上緊。
日常檢查和維護：對正在使用的環(huán)形軌道，應當至少每月進(jìn)行一次檢查。要仔細觀(guān)察鋼輪與鋼軌的相對位置，如果有偏移或啃軌，可用油漆做好記號，以備調整鋼軌時(shí)重點(diǎn)調整。當鋼輪在鋼軌上滾動(dòng)時(shí)，觀(guān)察壓板螺栓是否松動(dòng)，鋼軌或壓板的墊鐵是否牢固。螺栓松動(dòng)的立即上緊，墊鐵松動(dòng)的墊實(shí)后再擰緊螺栓。
